Volvo Malaysia secara rasmi mengumumkan Volvo XC40 Recharge Pure Electric dan Volvo C40 Recharge Pure Electric untuk pasaran tempatan kita. Kenderaan elektrik (EV) Volvo ini adalah yang pertama seumpamanya yang dipasang secara tempatan (CKD) di Malaysia. Ini bermakna, selain daripada duti import dan eksais, dan pengecualian cukai jalan, ia juga layak mendapat pengecualian cukai jualan penuh mengikut Bajet 2022.
Walau bagaimanapun, Volvo Malaysia telah memutuskan untuk merahsiakan harga EV tersebut sehingga 4 April 2022. Sebagai rujukan, rangkaian plug-in Volvo XC40 Recharge T5 R-Design yang merupakan model dengan spesifikasi tinggi berharga RM241,997 dengan pengecualian cukai jualan. Berdasarkan itu, kami berpendapat bahawa versi EV dijual dengan harga antara Hyundai Ioniq 5 Plus (RM229,888) dan Mercedes-Benz EQA 250 AMG Line (RM278,201).
Pelanggan yang berminat boleh menempah pandu uji melalui volvocars.com/my atau di mana-mana pengedar sah. Penghantaran dijangka bermula menjelang akhir April 2022.
Tetapi EV baharu ini hanyalah permulaan kepada visi elektrik Volvo di Malaysia. Mulai 2022, Malaysia juga akan menyaksikan pelancaran satu EV baharu daripada Volvo setiap tahun. Menjelang 2025, Volvo Malaysia menyasarkan untuk membekalkan 75% daripada barisan kenderaannya dan seterusnya menjadi syarikat elektrik sepenuhnya menjelang 2030.
Volvo juga merancang untuk menjadikan Malaysia sebagai hab serantau untuk EV mereka. Bermula dengan XC40 Recharge Pure Electric dan C40 Recharge Pure Electric, syarikat itu merancang untuk mengeksport EV mereka dari Malaysia ke pasaran ASEAN yang lain. Nampaknya Volvo mengalahkan pembuat kereta nasional kita dalam menawarkan EV pemasangan tempatan terlebih dahulu. Proton merancang untuk menjual EV yang dikeluarkan oleh Smart di China manakala Perodua masih belum mendedahkan pelan hala tuju EVnya.
Bukan sekadar kereta elektrik yang ditukar dari versi petrol
Dibina pada platform Seni Bina Modular Kompak (CMA) Geely dan Volvo, Volvo XC40 Recharge Pure Electric dan Volvo C40 Recharge Pure Electric direka dari bawah ke atas untuk menampung rangkaian kuasa elektrik. Ini membolehkan Volvo memuatkan bateri yang lebih besar dan menggabungkan berbilang motor elektrik ke dalam pacuan.
Jadi, kedua-dua model mendapat pek bateri 78kWj yang digandingkan dengan dwi motor, menjana kuasa kepada keempat-empat roda (AWD). Ini membolehkan output mengagumkan sebanyak 408hp (~402 bhp) dan 660Nm tork, terutamanya jika kita membandingkannya dengan Hyundai Ioniq 5 dan Mercedes EQA yang disebutkan di atas. Angka-angka ini membantu kereta memecut dari 0 hingga 100km/j dalam masa 4.9 saat dan seterusnya kepada kelajuan tertinggi terhad iaitu 180 km/j.
Penambahan bateri agak pantas kerana kedua-dua model menyokong pengecasan pantas DC sehingga 150kW. Ini bermakna ia hanya mengambil masa kira-kira 40 minit untuk mengecas sehingga 80%. Kini, ia tidak sepantas pengecasan pantas 350kW DC Ioniq 5, tetapi ia adalah sesuatu yang lebih pantas daripada pengecasan pantas 100kW DC Mercedes EQA. Menggunakan pengecas kotak dinding AC 11kW, jangkaan untuk menunggu sekitar tujuh jam setengah untuk mengecas sepenuhnya. Pembuat kereta itu mendakwa anda boleh mendapatkan jarak kira-kira 418km seperti yang diuji pada kitaran WLTP.
Sedap dipandang
Dari segi reka bentuk, XC40 Recharge Pure Electric kelihatan seperti XC40 Recharge T5 R-Design plug-in hybrid. Bagi mata yang tidak terlatih, kereta ini akan kelihatan serupa, tetapi terdapat satu perbezaan utama. Gril depan tertutup kerana tiada enjin untuk disejukkan. Sebagai ganti enjin, Volvo telah memberikan 31 liter ruang kargo di hadapan. Anda boleh mengharapkan sistem pencahayaan LED penuh dengan lampu nyalaan siang LED tukul Thor yang biasa.
Bergerak ke sisi, ia mendapat rim 19’ khusus untuk model ini. Di bahagian belakang, pintu belakang berkuasa dengan fungsi bebas tangan terbuka untuk mendedahkan 413 liter ruang but.
Sebenarnya, Volvo C40 Recharge Pure Electric pada asasnya ialah XC40 Recharge Pure Electric, tetapi dengan bumbung belakang yang condong, memberikannya gaya badan coupe. Digabungkan dengan rim 20″ yang lebih besar, ia lebih sporty dan kelihatan lebih anggun berbanding reka bentuk utilitarian XC40 Recharge Pure Electric dan saya pasti lebih menyukainya.
Agak membosankan di bahagian dalam
Melangkah ke dalam kabin, ia sekali lagi menyerupai XC40 Recharge T5 hibrid—tetapi kali ini, itu bukan perkara yang baik. Berbanding dengan bahagian dalam yang kelihatan futuristik seperti Hyundai Ioniq 5, XC40 Recharge Pure Electric kelihatan seperti biasa. Malah Mercedes EQA mempunyai dalaman yang lebih menarik perhatian.
Infotainment dikendalikan oleh paparan gaya potret yang dijalankan pada Android Automotive OS. Pada asasnya, ia mempunyai versi OS Android yang telah dipasang, yang bermaksud Android Auto tidak diperlukan. Anda hanya boleh log masuk ke akaun Google anda pada sistem infotainment dan ia akan menyegerakkan data anda secara automatik. Di hadapan pemandu, terdapat gugusan instrumen digital 12.3” dengan susun atur yang boleh dikonfigurasikan pengguna. Pengecas wayarles tersedia untuk mengecas telefon pintar anda dengan mudah.
Membantu mewujudkan suasana yang lebih terbuka di dalam kabin, ialah penambahan bumbung matahari panoramik. Peralatan standard lain termasuk kawalan iklim dwi zon, sistem penulen udara, sistem bunyi Harmon Kardon 13 pembesar suara dan penukar dayung untuk mengawal penjanaan semula brek. Nampaknya pasaran Malaysia juga akan mendapat skema warna dalaman hitam. Saya secara peribadi lebih suka yang putih, tetapi ini lebih kepada keutamaan peribadi.
Selaras dengan matlamat mementingkan alam sekitar Volvo, bahan yang digunakan di seluruh kabin juga diperoleh daripada bahan kitar semula dan mampan. Sebagai contoh, permaidani diperbuat sepenuhnya daripada plastik kitar semula.
Salah satu kenderaan paling selamat di jalan raya
Volvo sentiasa berbangga sebagai pengeluar automotif yang mengutamakan keselamatan. Oleh itu, kedua-dua Volvo XC40 Recharge Pure Electric dan C40 Recharge Pure Electric akan dilengkapi dengan rangkaian sistem bantuan pemandu Volvo yang dipanggil Volvo Pilot Assist.
Senarainya agak panjang, dan ia termasuk item seperti kawalan pelayaran adaptif dengan fungsi berhenti-dan-pergi, brek kecemasan autonomi (AEB) dengan pejalan kaki, penunggang basikal dan pengesanan haiwan, amaran lalu lintas belakang dengan brek automatik, amaran berlepas kereta utama, tempat letak kereta bantuan, dan kamera pandangan sekeliling 360 darjah. Dan semua ini adalah di atas ciri tipikal bantuan menjaga lorong, bantuan pemusatan lorong dan pemantauan titik buta.
EV baharu Volvo adalah satu cadangan yang menarik. Walau bagaimanapun, saya tidak pasti bahawa saya akan memilihnya berbanding Hyundai Ioniq 5 kerana saya fikir kereta itu mempunyai lebih banyak karakter dan daya tarikan daripada tawaran Volvo. Walau bagaimanapun, saya fikir ia adalah nilai yang lebih baik daripada Mercedes EQA kerana ia sama-sama mempunyai kelengkapan yang baik, tetapi mengatasinya dari segi prestasi.
